Hộp số AMT trên CFMOTO 450CL-C hoạt động như thế nào? Vì sao không cần tay côn?

Trong những năm gần đây, công nghệ AMT – Automated Manual Transmission đang mở ra một hướng tiếp cận mới cho xe mô tô. Thay vì buộc người lái phải phối hợp tay côn và cần số trong từng lần chuyển cấp, hệ thống có thể tự động thực hiện thao tác này.

Trên CFMOTO 450CL-C AMT, công nghệ này được kết hợp cùng động cơ 449cc hai xi-lanh và hộp số 6 cấp, tạo nên một mẫu cruiser vừa giữ được đặc trưng của mô tô truyền thống, vừa dễ điều khiển hơn trong nhiều tình huống.

Vậy AMT thực chất hoạt động như thế nào và vì sao không cần tay côn nhưng xe vẫn có 6 cấp số?

AMT là gì?

AMT là viết tắt của Automated Manual Transmission, có thể hiểu là hộp số sàn tự động.

Điểm quan trọng là AMT không phải hộp số vô cấp như CVT. Bên trong xe vẫn sử dụng cấu trúc hộp số nhiều cấp tương tự mô tô côn tay.

Sự khác biệt nằm ở cách thực hiện thao tác.

Với xe côn tay truyền thống, người lái phải:

Bóp côn → chọn số → nhả côn → tăng ga.

Trong khi đó, với AMT, hệ thống sẽ tự động hóa các thao tác liên quan đến ly hợp và chuyển số.

Người lái chỉ cần tập trung vào tay lái và tay ga khi sử dụng chế độ tự động.

Đây là lý do CFMOTO 450CL-C AMT có thể mang lại trải nghiệm dễ tiếp cận hơn, đặc biệt với những người chưa quen thao tác côn số.

CFMOTO 450CL-C AMT tự động sang số như thế nào?

Có thể hình dung quá trình hoạt động của AMT theo cách đơn giản:

Động cơ → Ly hợp → Hộp số 6 cấp → Bánh sau

Hệ thống điện tử sẽ xác định thời điểm cần chuyển số dựa trên điều kiện vận hành của xe.

Khi cần sang số, hệ thống sẽ tự động thực hiện quá trình điều khiển ly hợp và chuyển sang cấp số phù hợp, sau đó tiếp tục truyền sức mạnh từ động cơ xuống bánh sau.

Nhờ vậy, người lái không cần phải tự phối hợp giữa tay côn và cần số.

Điểm đáng chú ý là hệ thống AMT trên 450CL-C có thời gian chuyển số được công bố khoảng 120 ms, tương đương 0,12 giây.

Thời gian chuyển số nhanh giúp quá trình chuyển cấp diễn ra liền mạch hơn, hạn chế cảm giác gián đoạn khi xe đang tăng tốc.

3 chế độ vận hành giúp AMT linh hoạt hơn

Một điểm thú vị của CFMOTO 450CL-C AMT là người lái không bị giới hạn ở một kiểu vận hành duy nhất.

Xe có 3 chế độ D, DS và M.

D – Tự động và nhẹ nhàng

Ở chế độ D, hệ thống tự động lựa chọn cấp số phù hợp.

Đây là chế độ hướng đến sự thoải mái, đặc biệt phù hợp khi:

• Đi làm hàng ngày.
• Di chuyển trong thành phố.
• Gặp tình trạng giao thông đông.
• Dừng – đi liên tục.

Người lái có thể tập trung vào việc điều khiển xe mà không phải liên tục suy nghĩ về việc sang số.

DS – Phản hồi nhanh hơn

Chuyển sang DS, hệ thống hướng đến khả năng phản hồi nhanh nhạy hơn.

Chế độ này phù hợp khi người lái muốn xe có phản ứng mạnh mẽ và chủ động hơn trong quá trình tăng tốc.

M – Vẫn có thể tự sang số

Đây là chế độ dành cho những người muốn tự mình kiểm soát cấp số.

Thông qua các lẫy chuyển số trên tay lái, người lái có thể chủ động lên hoặc xuống số mà không cần sử dụng tay côn.

Như vậy, AMT không loại bỏ hoàn toàn cảm giác điều khiển hộp số. Nó chỉ thay đổi cách người lái tương tác với hộp số.

AMT khác gì so với hộp số CVT trên xe tay ga?

Đây là điểm rất dễ gây nhầm lẫn.

Dù cả AMT và CVT đều giúp người lái không phải bóp tay côn, hai hệ thống này hoàn toàn khác nhau về nguyên lý.

Xe tay ga CVT

CVT là hộp số vô cấp.

Thay vì có các cấp số cố định như số 1, 2, 3, 4…, hệ thống CVT thay đổi tỷ số truyền liên tục.

Người lái chủ yếu thực hiện:

Vặn ga → xe tăng tốc.

CFMOTO 450CL-C AMT

AMT vẫn sử dụng hộp số 6 cấp thực sự.

Xe vẫn chuyển qua từng cấp số, nhưng hệ thống sẽ tự động thực hiện thao tác côn và sang số.

Vì vậy, có thể hiểu đơn giản:

CVT = không có cấp số cố định.

AMT = vẫn có cấp số, nhưng hệ thống tự động thực hiện thao tác chuyển số.

Đây cũng là lý do trải nghiệm của 450CL-C AMT vẫn gần với một chiếc mô tô hơn so với xe tay ga.

Vì sao không có tay côn nhưng vẫn giữ cảm giác xe số 6 cấp?

Đây chính là điểm thú vị nhất của công nghệ AMT.

Tay côn trên xe côn tay truyền thống chủ yếu giúp người lái ngắt và kết nối truyền động giữa động cơ với hộp số trong quá trình chuyển số.

Với AMT, thao tác này được hệ thống tự động thực hiện.

Nói cách khác:

Người lái không bóp côn ≠ xe không có ly hợp.

Ly hợp vẫn là một phần của hệ thống truyền động, nhưng việc điều khiển được tự động hóa.

Trong khi đó, hộp số vẫn có 6 cấp số, vì vậy chiếc xe vẫn duy trì đặc tính truyền động của một mẫu mô tô nhiều cấp.

Đặc biệt, khi chuyển sang chế độ M, người lái có thể sử dụng lẫy trên tay lái để chủ động lựa chọn cấp số.

AMT có lợi thế gì khi đi phố?

Một trong những môi trường mà AMT có thể phát huy rõ nhất là đường phố đông đúc.

Hãy thử hình dung khi chạy xe trong giờ cao điểm:

Đi vài mét → giảm tốc → dừng → đi tiếp → sang số → giảm tốc → dừng.

Với xe côn tay truyền thống, tay trái phải liên tục hoạt động.

Trong khi đó, với 450CL-C AMT ở chế độ tự động, hệ thống sẽ đảm nhiệm việc chuyển số.

Xe cũng có chức năng bò chậm ở tốc độ thấp, hỗ trợ khi nhích xe trong dòng giao thông đông hoặc thực hiện những thao tác khó ở tốc độ thấp.

Đây là một trong những giá trị thực tế đáng chú ý nhất của AMT.

AMT có làm mất cảm giác lái mô tô?

Không hoàn toàn.

Nếu sử dụng chế độ D, trải nghiệm chắc chắn sẽ nhẹ nhàng và tự động hơn.

Nhưng khi chuyển sang M, người lái vẫn có thể chủ động lựa chọn cấp số thông qua lẫy chuyển số.

Động cơ vẫn là 449cc hai xi-lanh, hộp số vẫn là 6 cấp, và sức mạnh vẫn được truyền qua hệ thống truyền động của một chiếc mô tô.

Vì vậy, AMT có thể được xem như một cách giảm bớt thao tác, thay vì loại bỏ hoàn toàn cảm giác điều khiển.

CFMOTO 450CL-C AMT phù hợp với ai?

Công nghệ này đặc biệt đáng chú ý với những người:

• Muốn chơi mô tô nhưng ngại thao tác tay côn.
• Thường xuyên di chuyển trong thành phố.
• Muốn một chiếc cruiser dễ làm quen hơn.
• Vẫn muốn sở hữu động cơ hai xi-lanh và hộp số nhiều cấp.
• Thích công nghệ mới nhưng không muốn chuyển sang xe tay ga.
• Muốn có cả sự tiện lợi của số tự động và khả năng chủ động sang số.

AMT – Khi xe côn tay trở nên dễ tiếp cận hơn

Điểm thú vị của CFMOTO 450CL-C AMT không nằm ở việc chiếc xe “không cần tay côn”, mà nằm ở cách công nghệ này thay đổi trải nghiệm sử dụng.

Người lái vẫn có động cơ 449cc hai xi-lanh, hộp số 6 cấp và chế độ sang số thủ công, nhưng những thao tác côn số có thể được hệ thống tự động hóa khi cần.

Với D cho sự nhẹ nhàng, DS cho phản hồi nhanh hơn và M cho khả năng chủ động sang số, 450CL-C AMT mang đến nhiều lựa chọn hơn trong cách vận hành.

AMT không biến một chiếc cruiser thành xe tay ga. Nó đơn giản là giúp người lái có thêm một cách để tận hưởng chiếc mô tô của mình – dễ dàng hơn khi cần và chủ động hơn khi muốn.