CFMOTO 450CL-C AMT: Khi nào nên dùng D, DS và M?

CFMOTO 450CL-C AMT: Khi nào nên dùng D, DS và M?

Một trong những điểm khiến CFMOTO 450CL-C AMT khác biệt so với nhiều mẫu Cruiser cỡ trung là hệ thống hộp số AMT 6 cấp với ba chế độ vận hành D, DS và M.

Nếu mới tìm hiểu về AMT, người dùng có thể sẽ thắc mắc:

Dùng D khi nào? DS khác D ở đâu? Và M có thực sự cần thiết nếu xe đã có khả năng tự sang số?

Thực tế, ba chế độ này không đơn thuần là ba cách đặt tên khác nhau. Chúng hướng đến những nhu cầu điều khiển khác nhau, từ đi lại hằng ngày cho đến khi người lái muốn chủ động hơn với cấp số.

CFMOTO công bố 450CL-C AMT có chế độ D tự động, DS tự động theo hướng vận hành năng động hơn và M cho phép người lái chủ động chuyển số bằng lẫy trên tay lái. Xe cũng có chức năng can thiệp bằng lẫy ngay trong chế độ D; sau một khoảng thời gian, hệ thống có thể trở lại chế độ tự động.

Vậy trong thực tế, khi nào nên dùng D, khi nào chuyển sang DS và lúc nào M mới thực sự hữu ích?

D – Lựa chọn đơn giản cho những hành trình hằng ngày

Nếu mới sử dụng 450CL-C AMT, D có lẽ là chế độ dễ làm quen nhất.

Ở chế độ D, hệ thống tự động lựa chọn cấp số dựa trên điều kiện vận hành.

Người lái không cần liên tục suy nghĩ:

• Khi nào lên số?
• Khi nào xuống số?
• Đang ở cấp số nào?
• Có cần bóp côn không?

Thay vào đó, người lái có thể tập trung vào những việc quan trọng hơn như quan sát giao thông, điều chỉnh ga và phanh.

CFMOTO mô tả D theo hướng sử dụng thuận tiện và thư giãn, phù hợp với nhu cầu đi lại thông thường.

Khi nào D phù hợp?

D có thể là lựa chọn hợp lý trong những tình huống như:

• Đi làm hằng ngày.
• Chạy trong khu dân cư.
• Di chuyển trên đường phố thông thường.
• Đi đường dài với tốc độ ổn định.
• Khi muốn giảm thao tác điều khiển.
• Khi mới bắt đầu làm quen với AMT.

Điểm quan trọng là D không có nghĩa xe yếu hoặc chạy chậm.

Nó đơn giản là chế độ để hệ thống đảm nhiệm phần lựa chọn cấp số nhiều hơn, giúp người lái có trải nghiệm nhẹ nhàng hơn.

D đặc biệt hữu ích khi người lái chưa quen AMT

Một chiếc xe có công nghệ mới thường cần một khoảng thời gian để người sử dụng hình thành thói quen.

Với 450CL-C AMT, thay vì cố gắng học cả ba chế độ ngay từ ngày đầu, người mới có thể bắt đầu bằng D.

Hãy để ý:

• Xe thường lên số ở tình huống nào.
• Khi giảm tốc, xe tự xuống số ra sao.
• Khi mở ga nhẹ, phản ứng của xe như thế nào.
• Khi nhả ga, xe thay đổi cấp số ra sao.

Sau một thời gian, người lái sẽ bắt đầu hiểu được “cách suy nghĩ” của hệ thống.

Đây là bước khá quan trọng.

Bởi khi đã hiểu cách D vận hành, việc chuyển sang DS hoặc M sẽ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.

DS – Khi muốn xe phản hồi năng động hơn

Nếu D thiên về sự đơn giản và thư giãn thì DS được CFMOTO định hướng cho cách vận hành năng động hơn.

Theo thông tin nhà sản xuất, DS là chế độ tự động theo hướng thể thao hơn, với phản hồi nhanh và phù hợp khi người lái muốn xe chủ động hơn trong quá trình tăng tốc.

Điều này có thể hữu ích trong những tình huống người lái cần phản hồi mạnh mẽ hơn từ hệ truyền động.

Ví dụ:

Đường phía trước bắt đầu thoáng.

Bạn muốn tăng tốc để nhập vào một dòng xe.

Hoặc đang chạy đường trường và muốn chiếc xe phản hồi nhanh hơn khi tăng ga.

Trong những tình huống như vậy, DS có thể là lựa chọn đáng cân nhắc.

DS có phải lúc nào cũng tốt hơn D?

Không.

Đây là điều cần hiểu rõ.

DS không phải phiên bản “nâng cấp” của D theo nghĩa D kém hơn còn DS tốt hơn.

Hai chế độ phục vụ những cách sử dụng khác nhau.

Nếu đang đi làm vào buổi sáng, đường đông, cần sự nhẹ nhàng và không muốn xe phản hồi quá nhanh, D có thể phù hợp hơn.

Nếu đường thoáng và người lái muốn cảm giác chủ động, nhanh nhạy hơn trong phản hồi động cơ, DS có thể phù hợp hơn.

Nói đơn giản:

D = để xe lo nhiều hơn.

DS = muốn xe phản hồi năng động hơn.

Không có chế độ nào luôn luôn phù hợp trong mọi tình huống.

M – Khi người lái muốn tự mình chọn cấp số

Đây là chế độ dành cho những người muốn chủ động nhiều hơn với chiếc xe.

Ở chế độ M, người lái có thể sử dụng lẫy chuyển số trên tay lái để tăng hoặc giảm cấp số.

Điểm thú vị ở đây là:

450CL-C AMT vẫn không cần tay côn truyền thống.

Tức là người lái có thể chủ động quyết định cấp số nhưng không phải phối hợp thêm thao tác bóp côn như trên một chiếc mô tô côn tay thông thường.

Điều này mang lại một kiểu trải nghiệm khá khác.

Người lái vẫn có cảm giác mình đang tham gia nhiều hơn vào quá trình điều khiển, nhưng không phải thực hiện toàn bộ chuỗi thao tác côn – số theo cách truyền thống.

Khi nào M thực sự hữu ích?

Không phải lúc nào người lái cũng cần M.

Nhưng có một số tình huống M có thể trở nên thú vị.

1. Khi muốn chủ động cấp số

Ví dụ bạn đang đi trên một đoạn đường mà bản thân muốn giữ một cấp số nhất định.

Thay vì để hệ thống tự lựa chọn, bạn có thể chủ động chuyển cấp bằng lẫy.

2. Khi muốn chuẩn bị cho một pha tăng tốc

Nếu cần tăng tốc trong một tình huống phù hợp, người lái có thể chủ động lựa chọn cấp số thấp hơn để có phản hồi phù hợp.

Tất nhiên, việc này vẫn phải dựa trên điều kiện giao thông thực tế và kỹ năng của người lái.

3. Khi đi đường có nhiều thay đổi về tốc độ

Trên một số đoạn đường, người lái có thể thích cảm giác chủ động kiểm soát cấp số hơn thay vì để hệ thống tự quyết định mọi thứ.

4. Khi đã quen với chiếc xe

Đây có lẽ là điều quan trọng nhất.

M không phải chế độ mà người mới nhất thiết phải sử dụng ngay.

Khi đã hiểu cách xe phản ứng, người lái sẽ dễ nhận biết hơn:

Lúc nào nên lên số – lúc nào nên giữ số – lúc nào nên xuống số.

Một điểm thú vị: đang ở D vẫn có thể can thiệp bằng lẫy

Đây là tính năng khá đáng chú ý của hệ thống AMT trên 450CL-C.

Theo hướng dẫn sử dụng của CFMOTO, ở chế độ D, người lái có thể sử dụng lẫy chuyển số để tăng hoặc giảm cấp tạm thời. Sau khoảng 5 giây, hệ thống có thể chuyển trở lại chế độ D tự động.

Điều này có nghĩa người lái không nhất thiết phải chuyển hẳn sang M mỗi khi muốn can thiệp một lần vào cấp số.

Ví dụ:

Bạn đang đi ở D.

Phía trước xuất hiện một tình huống cần chủ động giảm số.

Bạn có thể dùng lẫy.

Sau đó, khi điều kiện vận hành trở lại bình thường, hệ thống có thể quay về cách vận hành tự động.

Đây là một cách tiếp cận khá tiện cho người muốn có cả hai:

Tự động khi cần sự đơn giản – chủ động khi cần thiết.

Low-speed creep – một tính năng đáng chú ý khi đi chậm

Ngoài D, DS và M, 450CL-C AMT còn được CFMOTO công bố chức năng low-speed creep.

Theo thông tin của CFMOTO, chức năng này hỗ trợ xe tự di chuyển chậm trong những tình huống như kẹt xe hoặc chạy ở tốc độ thấp; tài liệu thị trường Trung Quốc mô tả chức năng dưới khoảng 12 km/h.

Điểm này có thể hữu ích khi:

• Xe cộ di chuyển từng chút một.
• Phải nhích chậm trong dòng xe.
• Đi qua khu vực đông phương tiện.
• Cần kiểm soát xe ở tốc độ thấp.

Nó không có nghĩa người lái có thể hoàn toàn buông tay hoặc bỏ qua việc kiểm soát xe.

Người lái vẫn phải chủ động điều khiển ga, phanh và quan sát xung quanh.

Vậy đi làm hằng ngày nên chọn D hay DS?

Nếu mục tiêu là đi làm, di chuyển bình thường và ưu tiên sự nhẹ nhàng, D thường là điểm bắt đầu hợp lý.

Ví dụ một hành trình quen thuộc:

7 giờ sáng rời nhà.

Đường đông.

Nhiều đèn đỏ.

Dòng xe liên tục thay đổi tốc độ.

Trong tình huống này, việc để hệ thống tự xử lý cấp số có thể giúp người lái giảm bớt thao tác.

Không nhất thiết phải chuyển sang DS chỉ vì muốn chiếc xe “mạnh hơn”.

Đi đường thoáng thì sao?

Khi đường thoáng hơn, người lái có thể tùy tình huống lựa chọn D hoặc DS.

Nếu muốn hành trình thư thả, D vẫn hoàn toàn có thể đáp ứng.

Nếu muốn phản hồi năng động hơn, DS là lựa chọn để thử.

Điểm hay của hệ thống là người lái không bị cố định vào một cách vận hành duy nhất.

Vậy đi đường đèo có nên dùng M?

Không thể đưa ra một câu trả lời áp dụng cho mọi cung đường.

Khi đi đường dốc hoặc đèo, cấp số phù hợp phụ thuộc vào độ dốc, tốc độ, tải trọng, điều kiện mặt đường và kỹ năng người lái.

Trong những tình huống cần kiểm soát cấp số chủ động hơn, M có thể mang lại thêm quyền kiểm soát.

Nhưng người lái cần hiểu nguyên tắc cơ bản:

Không sử dụng cấp số thấp ở tốc độ quá cao.

Trong tài liệu hướng dẫn, CFMOTO cũng lưu ý người lái cần lựa chọn cấp số phù hợp với điều kiện vận hành và không sử dụng số thấp ở tốc độ cao.

Vì vậy, M nên được xem là công cụ để người lái chủ động hơn, chứ không phải chế độ bắt buộc phải sử dụng khi đi đèo.

Nếu cần tăng tốc hoặc vượt xe thì sao?

Đây là một trong những tình huống mà khả năng can thiệp bằng lẫy có thể trở nên hữu ích.

Trong D, người lái có thể tạm thời dùng lẫy để giảm cấp khi cần, thay vì phải chuyển hoàn toàn sang M. CFMOTO cũng mô tả chức năng này như một cách can thiệp nhanh khi tăng tốc hoặc vượt.

Tuy nhiên, điều quan trọng hơn cả chế độ hộp số vẫn là:

Quan sát – khoảng cách – tốc độ – điều kiện giao thông.

Không nên coi DS hoặc M là “chế độ vượt xe”.

Không có chế độ hộp số nào thay thế được việc đánh giá tình huống của người lái.

Người mới nên bắt đầu với chế độ nào?

Nếu đây là lần đầu sử dụng 450CL-C AMT, có thể bắt đầu theo trình tự khá đơn giản:

Bước 1: Làm quen với D

Tập trung vào:

• Ga.
• Phanh.
• Thăng bằng.
• Cảm giác xe.
• Cách hệ thống tự chuyển số.

Bước 2: Thử DS khi đã quen

Chọn những đoạn đường phù hợp, điều kiện giao thông rõ ràng và cảm nhận sự khác biệt trong phản hồi.

Bước 3: Làm quen với lẫy chuyển số

Thử can thiệp từng lần một trong những điều kiện an toàn.

Bước 4: Tìm hiểu M

Khi đã hiểu cách xe phản ứng, người lái có thể bắt đầu chủ động lựa chọn cấp số nhiều hơn.

Cách làm quen từng bước sẽ dễ dàng hơn việc cố sử dụng tất cả tính năng ngay từ đầu.

D, DS và M: Không có chế độ nào dành cho tất cả mọi người

Một chiếc xe có nhiều chế độ không có nghĩa người lái phải liên tục thay đổi giữa chúng.

Có người có thể thích D trong phần lớn thời gian.

Có người thích DS khi đi đường thoáng.

Có người lại thích M vì muốn chủ động hơn.

Điều quan trọng là hiểu chiếc xe và chọn chế độ phù hợp với tình huống, thay vì chạy theo suy nghĩ rằng một chế độ nào đó “xịn hơn” hoặc “mạnh hơn” trong mọi trường hợp.

Bảng gợi ý nhanh

Một cách hiểu rất đơn giản về D – DS – M

Nếu phải giải thích cho một người chưa từng sử dụng AMT, có thể hiểu như sau:

D: “Anh cứ chạy bình thường, để xe tự lo phần sang số.”

DS: “Anh vẫn để xe tự sang số, nhưng muốn phản hồi năng động hơn.”

M: “Bây giờ anh muốn tự mình quyết định cấp số.”

Và nếu đang ở D mà muốn can thiệp nhanh:

D + lẫy:
“Để xe tự động là chính, nhưng khi cần thì mình vẫn có thể chỉnh cấp số bằng tay.”

Đây chính là điểm làm cho 450CL-C AMT có cách vận hành khá linh hoạt.

CFMOTO 450CL-C AMT nên dùng chế độ nào nhiều nhất?

Không có câu trả lời duy nhất.

Nếu sử dụng xe chủ yếu để đi làm, đi phố và di chuyển thông thường, D có thể là lựa chọn quen thuộc nhất.

Nếu thường xuyên chạy đường thoáng và muốn phản hồi năng động hơn, DS có thể đáng để trải nghiệm.

Nếu thích cảm giác chủ động với cấp số, M sẽ mang lại nhiều quyền kiểm soát hơn.

Còn với người mới, không cần vội học hết cả ba chế độ.

Hãy bắt đầu với D.

Sau khi quen xe, thử DS.

Rồi khi đã hiểu cách chiếc xe phản ứng, hãy khám phá M.

Kết luận

CFMOTO 450CL-C AMT không chỉ khác biệt ở việc loại bỏ thao tác bóp côn truyền thống.

Điểm thú vị hơn nằm ở cách hệ thống cho phép người lái lựa chọn mức độ chủ động trong quá trình vận hành.

D phù hợp với cách sử dụng tự động, đơn giản.

DS hướng đến phản hồi năng động hơn.

M dành cho người muốn chủ động lựa chọn cấp số.

Ngoài ra, khả năng can thiệp bằng lẫy ngay trong D giúp người lái không nhất thiết phải chuyển hoàn toàn sang M mỗi khi muốn thay đổi cấp số trong một tình huống cụ thể.

Vì vậy, thay vì hỏi:

“D, DS và M cái nào tốt hơn?”

Câu hỏi phù hợp hơn là:

“Tình huống hiện tại của mình cần chiếc xe tự động đến đâu, và mình muốn chủ động đến mức nào?”

Khi hiểu được điều đó, ba chế độ của 450CL-C AMT sẽ trở nên dễ hiểu hơn rất nhiều.